Marokko bly strategies verbind tot die ontwikkeling van sy streke.Jan De Nul neem ook deel aan die voortdurende ontwikkeling van die noordoostelike streek deur 'n geïntegreerde industriële haweplatform aan die Mediterreense kus genaamd Nador West-Med (NWM) te realiseer.
Die NWM-projek sal op 'n taktiese plek gebou word, naamlik langs Betoyabaai.
Geleë aan die westekant van die 'Cap des Trois Fourches'-skiereiland, sowat 30 km kraai vlieg vanaf Nador se middestad, is dit naby die hoof Oos-Wes skeepsroetes vir houervervoer en vervoer van olie- en gasprodukte deur die Middellandse See. streek.
Jan De Nul foto
NWM het die kontrak vir die ontwerp en konstruksie van die eerste hawemodule aan die Konsortium van STFA (Turkye) – SGTM (Marokko) en Jan De Nul toegeken.
Hierdie eerste module sluit in:
'n hoofwal/breker oor 'n lengte van ongeveer.4 300 m (bestaande uit 148 caissons oor ongeveer 3 000 m en 1 300 m rotswal met beton-akropode) en 'n sekondêre golfbreker/dyk van ongeveer 1 200 m (ook rots & akropote);
twee houerterminale (betondek op pale) met kaailengtes van 1 520 m (TC1) en 600 m (TC2);uitbreidbaarheid met 'n bykomende 600 m), op 'n diepte van -18 m en 'n aangrensende houerwerf/platform oor 'n oppervlakte van 76 ha;
'n petroleumterminaal met drie tenkwa-kooiers op 'n diepte van -20 m;
'n grootmaatterminaal met 'n 360 m-kaai en 'n diepte van -20 m ;
'n diverse terminaal (-11 m diepte) met 'n ro-ro ligplaats en 'n dienskaai.
Jan De Nul foto
Jan De Nul is verantwoordelik vir die uitvoering van die baggerwerke.
Sedert 2016 het hulle reeds 25 miljoen m³ uitgebagger, wat 88% van die totale baggerwerk uitmaak.JDN het ook gesorg vir die grondvervangingsomvang vir die JV-vennote.
Die uitvoering van die baggerwerke is gefaseerd en heeltemal verweef met die siviele konstruksie-aktiwiteite wat deur die JV-vennote uitgevoer word.
Jan De Nul foto
Die hopper Francesco di Giorgio het in 2019 slootbaggerwerk vir die sekondêre breekwater aangepak, terwyl die hopper Pinta in 2020 en 2021 die hopperstadium betree het om die Oos-Kavalier en 'n eerste gedeelte van die sloot vir die Oos-houerterminaal tot in diepte te bagger, tesame tot ongeveer.2 miljoen m³.
Die oorblywende deel van die baggervolume in die sentrale hawekom en die loopgrawe vir die Container Terminals is 'n presisiewerk vir 'n snyersuigbaggerboot.
Die verskillende baggeroperasies word in samewerking met die JV-vennote beplan.
Oor die afgelope somermaande het die CSD Ibn Battuta op volle vaart gewerk.In Julie is die gedeelte herbruikbare sand eers deur ’n drywende en landpypleiding herwin.
Die snyer het toe die gesplete skutte L'Aigle, L'Etoile, Boussole en Le Guerrier gelaai om die nie-herbruikbare grondmateriaal weer in die buiteland te begin stort.
Volgende jaar hoef die JDN-spanne net die laaste rondte van afronding en skoonmaak uit te voer.Die finale voltooiingsdatum van hierdie hawekontrak is geskeduleer vir die einde van Junie 2024.