DL E&C het gesê dat hulle die Singapoer Tuas Terminal 1 seestortingsterrein konstruksie voltooi het.
Singapoer werk tans aan die Tuas Terminal-projek om die wêreld se grootste hawe te skep.
Wanneer al vier fases van die projek teen 2040 voltooi is, sal dit hergebore word as 'n supergroot nuwe hawe wat in staat is om 65 miljoen TEU's (TEU: een 20-voet-houer) per jaar te hanteer.
Die Singapoer-regering beplan om 'n wêreldklas slim megahawe te skep deur bestaande hawefasiliteite en funksies na Tuas Port te verskuif en verskeie volgende-generasie hawetegnologieë bekend te stel, insluitend 'n onbemande outomatiseringsbedryfstelsel.
DL E&C het in April 2015 'n kontrak met die Singapoer-hawe-owerheid onderteken.
Die totale konstruksiekoste is KRW 1,98 triljoen, en die projek is gewen saam met Dredging International (DEME Group), 'n Belgiese maatskappy wat in baggerwerk spesialiseer.
DL E&C was in beheer van die bou van die pierfasiliteite, insluitend die verbetering van die stortingsterrein, produksie en installering vir die hawe.
Die omgewingsvriendelike ontwerp
As gevolg van Singapoer se geografiese kenmerke, kan die meeste konstruksiemateriaal verkry word deur invoer van buurlande, dus materiaalkoste is hoog.
Die Tuas Port-projek het veral 'n groot hoeveelheid rommelklippe en sand vereis, aangesien dit 'n reusagtige aflandige herwinningsprojek behels het wat 1,5 keer groter as Yeouido was, en hoë kostes is verwag.
DL E&C het groot lof van die kliënt ontvang vir sy eko-vriendelike ontwerp wat die gebruik van puin en sand vanaf die bestelstadium tot die minimum beperk.
Ten einde die gebruik van sand tot die minimum te beperk, is die gebaggerde grond wat in die proses van baggerwerk van die seebodem gegenereer is, soveel as moontlik vir stortingsterrein gebruik.
Vanaf die tyd van ontwerp is die jongste grondteorie bestudeer en veiligheid is deeglik hersien, en sowat 64 miljoen kubieke meter sand is bespaar in vergelyking met die algemene herwinningsmetode.
Dit is ongeveer 1/8 die grootte van die Namsan-berg in Seoel (sowat 50 miljoen m3).
Boonop is 'n innoverende konstruksiemetode toegepas om die rommelklippe met 'n betonstruktuur te vervang in plaas van die algemene skuurvoorkomingsontwerp wat groot rommelklippe op die seebodem plaas.